Con el objetivo de detonar el turismo y optimizar el transporte de carga y pasajeros, la Confederación de Ferrocarrileros de la República Mexicana impulsa la reactivación de rutas ferroviarias clave que conectarán el centro del país con la frontera norte y la región de la Huasteca.
Rodolfo Torres Sánchez, Delegado de Previsión Social de la organización, detalló los avances de estos proyectos estratégicos que buscan recuperar el servicio de pasajeros tras tres décadas de inactividad, un periodo que inició durante la administración de Carlos Salinas de Gortari.
Uno de los proyectos más avanzados es la ruta que conectará la Ciudad de México con Nuevo Laredo, Tamaulipas, pasando por Querétaro, San Luis Potosí, Saltillo y Monterrey. El trayecto contempla una distancia estimada de 1,200 kilómetros.
De acuerdo con las estimaciones de Torres Sánchez, los trabajos de infraestructura en esta vía del norte avanzan a marchas forzadas y se proyecta que queden concluidos en un plazo aproximado de cuatro meses, dentro del presente año. Parte fundamental de esta obra será la construcción de una vía doble con inversión y tecnología china, lo que permitirá agilizar el movimiento de carga «entre barco y barco» y aumentar la velocidad del servicio de pasajeros.
Además de la ruta fronteriza, la Confederación ha gestionado directamente ante la Presidencia de la República y la Secretaría de Gobernación la reactivación de los circuitos: San Luis Potosí – Tampico (con vocación turística inicial para la región Huasteca), Monterrey – Tampico. La propuesta busca revivir el histórico «Tren de la Barra» para llevar a los pasajeros directamente hasta la zona de playa en Tampico.
Torres Sánchez destacó el salto tecnológico que representará esta reactivación: mientras que en la época de las máquinas de vapor el traslado de Tampico a Buenavista tomaba cuatro horas, con la modernización de la infraestructura el tiempo de viaje se reducirá a solo dos horas.
Una de las principales preocupaciones del sector ferroviario y de los trabajadores jubilados es el costo de los boletos. La Confederación enfatizó la necesidad de que sea el Gobierno Federal quien administre y fije los precios de estos servicios.
«Lo que no queremos es que los inversionistas vayan a querer colgarse y cobrar tan caro el pasaje. Por eso queremos que lo ponga el gobierno, para garantizar un precio razonable que realmente beneficie al pueblo y detone el turismo», señaló Torres Sánchez.
Las propuestas ya han sido entregadas formalmente a las autoridades federales a través de la Secretaría de Gobernación, con quienes los representantes ferroviarios mantienen mesas de trabajo para dar seguimiento tanto al desarrollo de las vías de carga como a los nuevos proyectos de pasaje.
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